Majo Bóna
Jazda
Ako napríklad bezpečný príjazd na lyžiarske stredisko, kam Sorento môže presunúť až sedem ľudí. Dvaja z nich musia byť deti, iné osoby sa v treťom rade nebudú cítiť komfortne. Navyše väčšina batožiny by putovala do strešného nosiča, napokon sedemmiestna konfigurácia znamená, že vzadu máte iba 179 litrov využiteľného priestoru. Ak by ste vnútri sedeli iba šiesti, mali by ste k dispozícii 400 litrov, ak piati, tak rovných 600. Inak povedané štvorčlenná rodina sa zbalí s prehľadom, viacčlenná bude musieť využiť aj externé odkladacie priestory.
Konštruktéri mali pred očami najmä rodinu, práve preto je podvozok naladený komfortne. A to je dobre, lebo práve vďaka tomu dokáže držať celkom spoľahlivo stopu aj v prípade, že sa pohybujete na niektorom z úsekov ciest druhej, alebo tretej triedy. Stopu drží Sorento spoľahlivo a ak sa budete ponáhľať, môžete sa na podvozok spoľahnúť a dôverovať mu. Opäť nie je to športiak, ale rodinný univerzál, ktorého pohodová povaha ani zďaleka neznamená, že nie je schopný podržať keď treba. Ak potrebujete pritvrdiť, zvolíte si režim Sport, no drvivou väčšinou využijete zrejme režim Comfort, ak chcete nechať všetky nastavenia na auto, zvolíte si smart.
Túto svoju vlasnosť odprezentuje aj v teréne, kde si vodič môže zvoliť vhodný režim, ktorý mu pomôže prekonať nerovnosti. Na kruhovom ovládači si jednoducho nastavíte režim snow, mud, sand a riadiaca elektronika vám podľa toho nastaví odozvu plynu, moment preradenia a takisto aj intenzitu zásahov zo strany stabilizačného systému ESP. Všetko funguje tak ako má a Sorento vás prevedie aj náročnejším terénom. To však opäť drvivá väčšina vodičov nevyskúša a ja ich chápem. Takže by sa tento model zaobišiel aj bez týchto režimov, na druhej strane som rád, že ich auto ponúka a že výrobca myslí aj na tých, čo radi využijú všetky funkcie svojho auta.
